日前，中車大同電力機(jī)車有限公司自主研制的大功率永磁直驅(qū)交流傳動客運(yùn)電力機(jī)車完成全部環(huán)線型式試驗(yàn)，并在多項(xiàng)研究性試驗(yàn)中取得新突破。

　　中車大同公司在中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)鐵試驗(yàn)線進(jìn)行的整車級型式試驗(yàn)，包括牽引、網(wǎng)絡(luò)、制動系統(tǒng)等35項(xiàng)專項(xiàng)試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在高速區(qū)段永磁直驅(qū)系統(tǒng)比傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)的效率提升約4%，每小時可節(jié)約電能200千瓦時，降低了二氧化碳的排放，綠色節(jié)能效果明顯。各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果完全符合試驗(yàn)大綱要求，證明了永磁直驅(qū)技術(shù)首次在大功率交流電力機(jī)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)運(yùn)用的可靠性，同時也驗(yàn)證了系統(tǒng)各部件的性能。

　　永磁直驅(qū)電力機(jī)車是中車大同公司承擔(dān)研制的國鐵集團(tuán)重點(diǎn)科研項(xiàng)目，其傳動系統(tǒng)采用了直接驅(qū)動輪對技術(shù)，取消了傳統(tǒng)的傳動齒輪箱，有效降低機(jī)械能耗損失，提高了牽引系統(tǒng)的效率。一方面，避免了齒輪箱油污、橡膠等處理不當(dāng)對環(huán)境的損害，驅(qū)動系統(tǒng)部件維護(hù)周期更是長達(dá)200萬公里左右，為用戶節(jié)省大量維保費(fèi)用，產(chǎn)品綜合經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)勢顯著。另一方面，這種新型驅(qū)動結(jié)構(gòu)輕巧可靠，駕控舒適便捷，較其他交流電力機(jī)車產(chǎn)品可降低噪聲15%以上。

　　結(jié)合綠色、智能的電力機(jī)車研發(fā)新理念，中車大同公司自2017年開展永磁直驅(qū)技術(shù)的研究。2018年11月，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的永磁直驅(qū)大功率交流傳動電力機(jī)車在中車大同公司成功下線，成為我國繼“快速客運(yùn)電力機(jī)車”和“重載電力機(jī)車”之后，在交流電力機(jī)車領(lǐng)域又一新的突破，整體技術(shù)被國鐵集團(tuán)及評審專家認(rèn)定為國際領(lǐng)先。

　　作為中國中車核心子公司，中車大同公司持續(xù)強(qiáng)化高端電力機(jī)車產(chǎn)品研發(fā)，提高科研經(jīng)費(fèi)投入，加強(qiáng)科技人才隊伍建設(shè)，著力實(shí)現(xiàn)新裝備突破，推動新技術(shù)新產(chǎn)品快速轉(zhuǎn)化。未來，公司將積極響應(yīng)國家節(jié)能政策，深化永磁直驅(qū)平臺建設(shè)，開展在不同軸重、不同速度等級下永磁直驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用研究。

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